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技术方面毕业论文范文 与奔驰新Actros和Arocs卡车技术详解相关论文范文检索

分类:毕业论文 原创主题:技术论文 发表时间: 2024-04-08

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近日,梅赛德斯- 奔驰卡车在广东发布旗下新Actros 公路牵引车及Arocs 全能底盘.高可靠性、安全性和舒适性是这两款车型的共同特点.专为长途运营而生的新Actros 公路牵引车,较以往车型油耗降低7%,体现出经济性优势;为非公路和改装设计的Arocs 全能底盘,更加坚固耐用与易于改装,能适应更严苛的作业环境和改装需要.

新Actros 标配满足国Ⅴ标准的第2 代OM471 直列6 缸发动机,二级增压技术( 高压共轨和X-Pulse 增压喷油器) 使燃油雾化更充分,提高燃油效率、降低排放.更高的制造精度、更快的油门响应让发动机在低转速区的转矩得到显著提升,不仅带来澎湃的动力,还能有效减少车辆上坡时的换挡次数.由于新一动机基于欧Ⅵ排放标准研发,在国Ⅴ规格上仍然保留了SCR+EGR技术.PowerShift3 智能手自一体变速器与发动机优化匹配,让换挡时间缩短20%,可进一步降低油耗.

针对中国市场的新Actros 专门配置了顶部流线型的平地板驾驶室,在保证超大内部空间的前提下,整体流线造型和全系标配的导流罩可有效降低风阻系数.宽大座椅有多达14 个方向和角度可调节,新增加的背部侧翼支撑、腰部双气囊支撑,能让长期奔波的驾驶员找到最佳状态.全系标配远程智能车队管理系统,可以帮助驾驶员降低油耗.

此外,在安全配置方面,新Actros 标配全新的高性能发动机制动系统,提供更持续稳定的制动力.同时,车道辅助系统、注意力辅助系统、智能车距控制辅助系统和车身电子稳定系统等,都能够有效提高驾驶安全性.梅赛德斯- 奔驰是首个将行人安全技术付诸量产的卡车品牌,新Actros 上最新的车侧区域保护辅助系统和第4 代ABA 主动制动辅助系统,均具备行人识别功能.新Arocs 全能底盘作为新Actros 公路牵引车的同平台产品,专为非公路和改装设计.它不仅具备可靠的产品品质,而且从造型到内饰,从驾驶室到底盘,从电气系统到传动系统都经过了全新设计;新Actros 有多种驱动形式及轴距选择,矩阵分布在纵梁上的预留孔充分展现了其上装友好的特性.

外观上,铲牙型散热器隔栅和凸起的后视镜让Arocs 极具辨识度,给人以超强的力量感.坚固的车头设计和车身结构让Arocs 可以自如应对极端负重要求,高抗压的驾驶室为驾驶者提供安全保护.

新Arocs 底盘离地间隙增加10%,能更好地适应崎岖路况.采用744 mm 内宽的车架,在保证底盘柔韧性的同时,可以容纳100 mm 宽的钢板弹簧以及大尺寸的越野轮胎.除能提供多种驱动形式,新Arocs 全能底盘还有更多的标准轴距和后悬选择,使上装设计更方便;工厂预置的各种上装连接件,也让上装的安装工作更加快捷.全系标配的PowerShift3 智能变速器内置多种软件模式,保证车辆在不同工况下可靠工作.在提高越野能力的同时,Arocs 全能底盘也提升了驾驶舒适性.尤其在4 桥底盘上首次应用的Servotwin 电子液压助力系统技术,在双前桥转向系统的机械结构中加入了液压和电子助力系统,使得转向操作更轻松.为了让客户和媒体更好地体验车辆的各项性能,奔驰卡车在试驾现场专门布置了专业的试驾场地,包括绕桩、直线加速以及模拟湿滑路面紧急制动等环节.记者驾驶新Actros 进行了绕桩体验,主要感受是PowerShift3 比上一代产品换挡更快且平顺性更好,几乎感觉不到传统AMT 常见的换挡顿挫感,所以车辆在绕桩时的反应更快.PowerShift3 还增加了蠕动爬行功能,当需要低速跟车时,车辆在怠速情况下可以缓慢蠕动,类似于手动挡的半离合状态,一方面便于车辆在场地内精准操作,同时也减少低速跟车时的换挡次数.

在高速过弯时,新Actros 的侧倾并不大,空气悬架以及电子车身稳定系统提高了过弯的舒适性.在观摩模拟湿滑路面紧急制动时记者注意到,即使驾驶者在紧急制动后双手离开转向盘,新Actros 也没有因为路面湿滑出现跑偏现象.

新Actros 的驾驶室舒适性设计也令人印象深刻,完全的平地板设计提升了内部起居空间,各种储物设施的设计更有针对性,合理的配色将驾驶室分割为工作区和休息区.作为与欧洲市场同步的两款卡车,奔驰新Actros 和Arocs 又一次将中国市场的卡车产品技术水准带向新的高度.

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参考文献:

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2、 论新农村建设中农机技术推广的实践和 赵强美(安徽省蒙城县农机化技术推广服务站,安徽蒙城 233500)摘 要 当今,随着我国现代农业理念的提出,农业机械化迎来了全新的发展时期,农业生产质量和生产效率进一步提升,农民的农业收入也进一步提高.

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