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集节能环保、续驶里程长、燃料加注时间堪比汽油车等优点于一身,氢燃料电池汽车一直是包括中国、日本、美国、德国在内许多国家关注的重点.但饱受青睐之下,为何氢燃料汽车目前暂时难以大规模推广？其中最大的制约因素就是成本问题,尤其是加氢站的建设成本居高不下.另外,加氢、制氢、储氢环节也存在一些尚未解决的瓶颈.
日本汽车界发展氢燃料电池汽车的步伐之快,国务院总理李克强日前在日本的丰田之行引起国内相关行业的关注,甚至有人猜测“我们的新能源汽车需要掉头”,呼吁像日本那样“全面转向氢燃料电池汽车”.这不得不说有些片面,虽然氢燃料电池车是未来汽车产业技术竞争的制高点,但在产业成熟度上,我国纯电动汽车已比氢燃料电池汽车更具比较优势,也更符合国情,而且纯电动车、混合动力车和燃料电池车三者有各自的特点以及适应的发展领域,没有必要认为纯电动汽车和燃料电池车是非此即彼的.
从目前现状来看,我国氢燃料电池技术虽有所突破,但仍面临核心部件效率偏低、集成化程度整体不高、可靠性及稳定性有待验证等难题.目前,国内由福田、宇通等商用车企业生产的燃料电池客车主要运用于公交车和物流车等产品；而在乘用车方面,仅有上汽荣威950产品面世.
不过从长远来看,相比纯电动汽车,氢燃料电池汽车可能后劲更足.目前政府和企业都在大力规划、积极投资建设加氢站,一旦过了拐点,氢燃料电池车将逐年大幅提升.
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参考文献：
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